Областната комисия по транспорт, която председателства заместник-губернаторът Валентин Ангелов промени разписанията на маршрутите по автобусната линия между Хасково и Димитровград.
Идеята за промените е общественият транспорт между двата града да отговаря на статистиката от последните години на пътникопотока, който използва автобусния превоз между двата града.
Целта на промяната на разписанието е в пиковите часове транспортът да е по-интензивен. Предложението е 6,00 до 18,00 часа автобусите между двата града да се движат на 15 минути, от 18,00 до 19,00 часа-рейсовете да пътуват на 20 минути, а от след това до последния курс, който е в 22,30 часа-да са на половин час.
Всеки ден между областния център Хасково и втория по големина град в региона -Димитровград се правят 59 курса.
Решението за промяна на маршрутните разписания от днешното заседание на Областната транспортна комисия влиза в сила след като бъде разписано от областния управител Станислав Дечев.
От Комисията се надяват, че с промените ще се затапи сивия сектор в превоза между двата сграда и ще се разреши проблемът с т.нар. нелегални таксита.
На заседанието беше взето решение и за промяна в разписанието на автобусна линия Велико Търново- Крумовград. По предложение на Областна администрация на Кърджали автобусът от и за Велико Търново вече ще спира и в Хасково. До сега на територията на Хасковска област по тази линия спирка е имало само в Димитровград.
Идеята бе приета единодушно от членовете на комисията. С нея на практика се отваря още една транспортна възможност за пътниците от Хасковска област към Северна България.
Haskovo.net
Минувач
66666
гражданин
ДИМИТРОВГРАДЧАНИН
Гостенин
Олег
Трябва да се създаде съвместно дружество между Община Хасково и Общ. Димитровград, да се вземе еврофинансиране и да се електифицира и по нея да се движат тролейбуси закупени с евросредства!
Всеки голям град с такава граска линия (отговорен голям град) има тролейбусен транспорт и то при цена от 1 лв за билет! Нека да не са толкова големи мърльовци и да постъпят отговорно към хората! Много е страшно да се печелят пари в България от Общините.
Проекта ще излезе изгоден едно заради еврофинаснирането и второ, защото за разлика от градския транспорт, който трябва да се движи в бус лента крайно вдясно тук поради извънградското каране може с общи стълбове между двете платна да се покрие разстоянието с контактна мрежа. Във Варна една тролейбусна линия е по 15-20 км и билета е по 1 лв.
Гражданин
Гражданин
Гражданин
ha / до Олег /
Олег
И понеже аз не живея в Димитровград от 20 години питам колко хора поискаха тролейбуси от кмета на ДИмитровград? Май никой! Защо?!
Олег
- При излизане на свободния пазар (от съответната фирма) получава по-ефтин ток и от едно семейство на регулирания пазар.
- При 90% и повече КПД на един асинхгронен двигател с векторно управление няма как да получиш по-лоши резултати от ДВГ с 45% КПД на който в цента на горивото има и акциз и ДДС на цената с акциз.
Освен това никой не пречи на една фирма, която има електротранспорт да си направи ВЕИ парк (соларни или ветро) и да си произвежда и самата тя.
Знаете ли
ежедневен пътник
Олег
Спойно и цената на билета би могла да е друга, и да не се обслужва от частни фирми, и да бъде ан две общини фирмата и да получи европари и да има хубави тролейбуси с мощни климатици, които да поддържат ниски цени заради ниските разходи на километър....
Ама кой да го иска?!
John