На 82 г. почина Фердинанд Пийх – патриархът на Porshe, който превръща Volkswagen от борещ се за оцеляване производител на автомобили в компания от световен мащаб.

Пийх е внук на пионера в производството на спортни коли и на модела Beetle на Volkswagen Фердиданд Порше.

Той е издъхнал в неделя в Розенхайм, Бавария, а кончината му оповести съпругата му. „Съпругът ми... почина внезапно и неочаквано на 25 август – казва Урсула Пийх – след живот, белязан от страстта към колите“.

Пийх колабирал в ресторант в Розенхайм пред очите на съпругата си Урсула. Починал в болница.

Роденият във Виена Пийх е брилянтен машинен инженер, който ръководи VW от 1993 до 2002 г., преди да оглави надзорния съвет на компанията. 

Пийх започва кариерата си за „Порше“ през 60-те години на миналия век, след което, през 1972 г., се прехвърля в Audi – част от групата на „Фолксваген“, а автомобилът се превръща в достоен конкурент на Mercedes-Benz и BMW и благодарение на нововъведенията – дело на Пийх, сред които олекотените алуминиеви конструкции, първите TDI двигатели, първата по рода си 4х4 система в лек автомобил (Quattro).

Оглавява VW през 1993 г. и за 9 години превръща загубата на компанията в размер на 1 милиард евро в 2.6 милиарда евро печалба. Империята се разширява и вече включва Seat, Skoda, Bentley, Audi, Porsche, Bentley и Ducati, както и камионите MAN и Scania.

През 1969 г. Пийх обявява пистовия модел Порше 917, най-бързата кола, произвеждана в Германия. Този модел печели 24-те часа на Льо Ман през 1970 и 1971 г. Наследниците на 917, Порше 936, 956 и 962 също печелят известното състезание, но това става, след като Фердинанд Пих се е скарал с братовчед си Фердинанд Порше и не участва в проектите.

Пийх стои и зад феноменалния успех на Ауди Куатро в Световния рали шампионат. Това е първият модел със задвижване на четирите колела, който влиза в света на ралитата през 80-те. Оттогава това се превръща в печелившата формула за всички производители.

Оттегля се от управленските постове във „Фолксваген“ през 2015 г. Шест месеца по-късно започва „Дизелгейт“. Установява се, че компанията е програмирала милиони автомобили така, че чрез манипулация да бъдат преодолени тестовете за вредни емисии и избухва огромен скандал. След оттеглянето си Пийх продава по-голямата част от дяловете си в компанията на брат си Ханс Мишел. Пийх запазва 14,7% от собствеността на „Порше“ (около 1,1 милиарда евро).